大陸中央大企業，從二〇〇五年八月份開始，各單位也開始了「保先」，但大家都是走形式，私下反而更加反感惡黨。最近在企業內部「江澤民其人」網絡版常常互相轉發，還互相發手機短信揭露中共惡黨給中國帶來的災難。
有一則短信這樣寫著：
先烈們一直惦記著他們為之獻身的事業：
江姐來電問：國民黨推翻了嗎？
答：被阿扁推翻了，大家成了好朋友！
董存瑞問：勞動人民還當牛做馬嗎？
答：都下崗了，不勞動了！
劉胡蘭來電話問：姐妹們地位都提高了吧？
答：提高了，都當小姐了。
楊子榮來電話問：土匪都勦滅了吧？
答：都當警察了！
雷鋒來電話問：地主都打倒了嗎？
答：都入黨了。
馬克思來電話問：資本家都消滅了嗎？
答：都進中央了！
星期日, 8月 20, 2006
中共保先整改措施 黨徒：喝好酒
據瞭解，中共正在分期分批對全體黨員進行強制性保先教育，要求每個黨員必須寫出一萬字的讀書筆記和三千字的心得體會。
對於這種從上到下的造假和折騰運動，共產黨徒心態各異。除了一少部份屈從於中共邪教的淫威被迫接受洗腦外，大多數黨徒在歷次政治運動中已經歷練就成「上有政策，下有對策」的造假高手。
在山東省青州市最近結束的第一期保先教育結業總結會上傳出一個笑話。中共要求每個黨徒必須找出一個缺點（錯誤），找出其原因，並拿出整改措施。
一位老年黨員這樣說：「我的缺點是能喝酒，原因是好喝，改正措施是甚麼呢？喝好酒。」惹得大家哄堂大笑。
對於這種從上到下的造假和折騰運動，共產黨徒心態各異。除了一少部份屈從於中共邪教的淫威被迫接受洗腦外，大多數黨徒在歷次政治運動中已經歷練就成「上有政策，下有對策」的造假高手。
在山東省青州市最近結束的第一期保先教育結業總結會上傳出一個笑話。中共要求每個黨徒必須找出一個缺點（錯誤），找出其原因，並拿出整改措施。
一位老年黨員這樣說：「我的缺點是能喝酒，原因是好喝，改正措施是甚麼呢？喝好酒。」惹得大家哄堂大笑。
星期六, 8月 19, 2006
Volkswagan 麵包車傳奇
二次大戰之後整個歐洲都在為重建的工作忙碌，荷蘭一位有遠見的Volkswagen 代理商Ben Pon先生體會到運輸的需求而構想出可以載很多人又可載貨的商業用小型運輸車，1947年4月23日Ben Pon先生在他的筆記本上畫了一輛以金龜車為基礎且前所未見的車型草圖 ( 一輛裝有四個輪子的大盒子，把駕駛推到在盒子的最前方，引擎室在車尾後下方，並且擁有超大的可用空間 ) 並向當時接管德國狼堡Wolfsburger(金龜車的生產基地) 的Ivan Hirst少校提出生產新型運輸車的建。1949年11月12日Volkswagen終於向世人發表 --以金龜車底盤延伸開發成功的運輸車Transporter(又稱Type 2或Bus)，造型與Ben Pon 先生所繪的草圖幾乎一樣，令人慶幸的，這張草圖至今還保留著。
1950年3月8日第一部新型運輸車交到客戶手上，剛開始只有Panelvan --無側窗的箱型貨車， 1950年5月開始供應Kombi --有側窗及可拆座椅的客貨車，6月起開始供應7-，8-，9-人座的客車…Microbus，很快的Volkswagen的新型運輸車成功的扮演載人、運貨甚至假日露營休閒的最佳伙伴，1950年底大戰結束的六年後，每天約60部的運輸車從狼堡生產線上駛出，歐洲、美洲的街道上處處可見它的身影。1951年4月推出車豪華型的Microbus又叫作Samba --車頂上不僅有全尺寸的帆布天窗還外加兩排的觀景天窗，左右兩側增加後角窗，滿足每位乘員的視角，以現今的角度來看依然酷！炫！拉風！1952年9月發表另一款成功的運輸車Pick-up貨車 --保留箱型車的車頭，中後段改成框式載貨平台。
1955年在外型上有些較大的變動，前檔風玻璃上方增加了通風孔將戶外清新空氣導入，油箱由引擎室移到後軸上降低了引擎室高度方便後方上下貨的便利性，當然後引擎蓋也大幅縮小了，輪胎尺寸由16” 降為15”(1963年再降至14”)。1956年運輸車的生產線移至德國北部的漢諾威Hanover的新廠。1958年發表Double-cab…可搭載六位乘員的小貨車，之後在外型上並沒有很大的變動。
在動力方面，幾乎與金龜車相同，氣冷式水平對臥四氣缸引擎搭配四速手排變速箱，只是在兩隻傳動軸最外側和輪轂相接處各加了一個減速齒輪箱來提升加速能力，相對的也減低了極速，從最早1131cc 25bhp，1954年增大為1192cc 30bhp，1963年再增大為1498cc 42bhp，最高時速從50mph 逐漸提升至55mph，雖然不是很快但在50年代的運輸車來講已經是相當不錯的成績了。
Volkswagen第一代的運輸車(T1)在1967年7月結束生產，十八年來共生產180多萬輛，從此Split-screen Type2 --前檔雙片平玻璃，換成Bay-window Type2 --單片海灣型凸玻璃的第二代運輸車(T2)。1967年8月發表的第二代運輸車一樣提供Panelvan、Kombi、pick-up、Double-cab等車型但外表有很大的改變，長度增加4”/100mm，前面的進氣孔改在擋風玻璃下方，大燈、前方向燈、保險桿也重新設計，前後推拉式的前座玻璃改成上下升降，多片式的側窗改成兩大片，兩片對開式中門改成單片軌道滑門。不僅外觀的演變底盤下也有長足的進步，前懸吊由原來扭力桿(torsion bar)加大王梢(kingpin) 進化為扭力桿加球接頭(ball joint) ，擺動軸式(swing axle)後懸吊改成雙接點式(double-joint) 加半拖曳臂(semi-trailing) ，剎車油路也進化成更安全的雙迴路系統，引擎也升級到1584cc 47bhp極速可達70mph/113kmh。如此大幅度的修改後新款的運輸車變得更舒適、更安全、更容易操控而廣受大眾歡迎。
1971年式(model year)，這具1584cc的引擎換上雙進氣孔的氣缸頭，輸出馬力再進步到50bhp，前剎車也由鼓式升級為碟式。1972年式可選用66bhp 1679cc Type 4引擎，極速可達78mph/125kmh，1973年式可選用三速自排變速箱，1974年式68bhp 1795cc取代之前的1679cc引擎，1976年式更提升至70bhp 1970cc，往後就沒有變動，一直到1979年5月Volkswagen發表第三代運輸車為止第二代運輸車的生產量超過250萬輛。
第三代運輸車(T3)一改過去可愛的圓弧造形，取而代之的是有稜有角的剛毅形象，寬度增加5英吋，長度增加2.5英吋，高度則不變，擴增所有玻璃面積，大燈、進氣孔、前後方向燈、後視鏡、保險桿…所有看得見的都改成方正的造型，加大的後門把引擎蓋排擠到只剩下牌照框大小的撿視孔，而真正的引擎蓋挪到引擎室上方由行李放置區開啟，引擎仍延用上一代氣冷式水平對臥70bhp 1970cc，前懸吊系統放棄傳統的扭力桿改成雙Y臂(wishbone)加圈狀彈簧，後懸吊則是半拖曳臂加圈狀彈簧，更大的空間、更好的視野、更佳的操控性正是T3最適切的寫照，同樣的T3有Bus、Panelvan、pick-up、Double-cab等車型可供選擇。
1981年，Volkswagen做了一件不可思議的事，將一具50bhp水冷式直列柴油引擎裝到T3上，散熱水箱則安裝在車頭，之後又將傳統的氣泠式水平對臥引擎，擴缸再加上水套更改成水冷式散熱，以獲得更強大的馬力與扭力，1983年推出1.9升汽油引擎，1986年再推出更勇猛的2.1升，而末期的2.1升噴射引擎極速更可達100mph/160kmh，0-60mph加速只需12秒，德國Volkswagen製造了長達四十多年的氣泠式引擎從此走入了歷史，此外新的五速手排變速箱及四輪傳動系統(Syncro)也在這個時候出現，像Land Rover一樣這款Syncro四輪傳動車是真正可以越野的！
1990年8月，Volkswagen發表第四代的運輸車- 並正式命名為”T4” ，而T3則在奧地利繼續生產到1992年。隨著時代的潮流Volkswagen一改運輸車Type2的傳統”後置引擎後輪驅動”成為”前置引擎前輪驅動”Type7，引擎室移到駕駛座之前，車箱內的地板從此一路平坦大大增加了承載空間及上下貨的便利性。同樣的，除了箱型車款也推出pick-up、Double-cab，引擎方面有水泠式直列四缸2.0升、直列5缸2.5升及鼎鼎大名的2.8升VR6等汽油引擎，另外還有一款2.4升的柴油引擎。1992年12月起推出四輪傳動Syncro版本，但不像T3的四輪傳動可以真正的從事越野活動。1993年9月台灣的慶眾汽車也加入了箱型車款的生產行列，時至今日第五代的運輸車-T5的時代也將來臨，希望T5能帶給大家更多的樂趣！
1950年3月8日第一部新型運輸車交到客戶手上，剛開始只有Panelvan --無側窗的箱型貨車， 1950年5月開始供應Kombi --有側窗及可拆座椅的客貨車，6月起開始供應7-，8-，9-人座的客車…Microbus，很快的Volkswagen的新型運輸車成功的扮演載人、運貨甚至假日露營休閒的最佳伙伴，1950年底大戰結束的六年後，每天約60部的運輸車從狼堡生產線上駛出，歐洲、美洲的街道上處處可見它的身影。1951年4月推出車豪華型的Microbus又叫作Samba --車頂上不僅有全尺寸的帆布天窗還外加兩排的觀景天窗，左右兩側增加後角窗，滿足每位乘員的視角，以現今的角度來看依然酷！炫！拉風！1952年9月發表另一款成功的運輸車Pick-up貨車 --保留箱型車的車頭，中後段改成框式載貨平台。
1955年在外型上有些較大的變動，前檔風玻璃上方增加了通風孔將戶外清新空氣導入，油箱由引擎室移到後軸上降低了引擎室高度方便後方上下貨的便利性，當然後引擎蓋也大幅縮小了，輪胎尺寸由16” 降為15”(1963年再降至14”)。1956年運輸車的生產線移至德國北部的漢諾威Hanover的新廠。1958年發表Double-cab…可搭載六位乘員的小貨車，之後在外型上並沒有很大的變動。
在動力方面，幾乎與金龜車相同，氣冷式水平對臥四氣缸引擎搭配四速手排變速箱，只是在兩隻傳動軸最外側和輪轂相接處各加了一個減速齒輪箱來提升加速能力，相對的也減低了極速，從最早1131cc 25bhp，1954年增大為1192cc 30bhp，1963年再增大為1498cc 42bhp，最高時速從50mph 逐漸提升至55mph，雖然不是很快但在50年代的運輸車來講已經是相當不錯的成績了。
Volkswagen第一代的運輸車(T1)在1967年7月結束生產，十八年來共生產180多萬輛，從此Split-screen Type2 --前檔雙片平玻璃，換成Bay-window Type2 --單片海灣型凸玻璃的第二代運輸車(T2)。1967年8月發表的第二代運輸車一樣提供Panelvan、Kombi、pick-up、Double-cab等車型但外表有很大的改變，長度增加4”/100mm，前面的進氣孔改在擋風玻璃下方，大燈、前方向燈、保險桿也重新設計，前後推拉式的前座玻璃改成上下升降，多片式的側窗改成兩大片，兩片對開式中門改成單片軌道滑門。不僅外觀的演變底盤下也有長足的進步，前懸吊由原來扭力桿(torsion bar)加大王梢(kingpin) 進化為扭力桿加球接頭(ball joint) ，擺動軸式(swing axle)後懸吊改成雙接點式(double-joint) 加半拖曳臂(semi-trailing) ，剎車油路也進化成更安全的雙迴路系統，引擎也升級到1584cc 47bhp極速可達70mph/113kmh。如此大幅度的修改後新款的運輸車變得更舒適、更安全、更容易操控而廣受大眾歡迎。
1971年式(model year)，這具1584cc的引擎換上雙進氣孔的氣缸頭，輸出馬力再進步到50bhp，前剎車也由鼓式升級為碟式。1972年式可選用66bhp 1679cc Type 4引擎，極速可達78mph/125kmh，1973年式可選用三速自排變速箱，1974年式68bhp 1795cc取代之前的1679cc引擎，1976年式更提升至70bhp 1970cc，往後就沒有變動，一直到1979年5月Volkswagen發表第三代運輸車為止第二代運輸車的生產量超過250萬輛。
第三代運輸車(T3)一改過去可愛的圓弧造形，取而代之的是有稜有角的剛毅形象，寬度增加5英吋，長度增加2.5英吋，高度則不變，擴增所有玻璃面積，大燈、進氣孔、前後方向燈、後視鏡、保險桿…所有看得見的都改成方正的造型，加大的後門把引擎蓋排擠到只剩下牌照框大小的撿視孔，而真正的引擎蓋挪到引擎室上方由行李放置區開啟，引擎仍延用上一代氣冷式水平對臥70bhp 1970cc，前懸吊系統放棄傳統的扭力桿改成雙Y臂(wishbone)加圈狀彈簧，後懸吊則是半拖曳臂加圈狀彈簧，更大的空間、更好的視野、更佳的操控性正是T3最適切的寫照，同樣的T3有Bus、Panelvan、pick-up、Double-cab等車型可供選擇。
1981年，Volkswagen做了一件不可思議的事，將一具50bhp水冷式直列柴油引擎裝到T3上，散熱水箱則安裝在車頭，之後又將傳統的氣泠式水平對臥引擎，擴缸再加上水套更改成水冷式散熱，以獲得更強大的馬力與扭力，1983年推出1.9升汽油引擎，1986年再推出更勇猛的2.1升，而末期的2.1升噴射引擎極速更可達100mph/160kmh，0-60mph加速只需12秒，德國Volkswagen製造了長達四十多年的氣泠式引擎從此走入了歷史，此外新的五速手排變速箱及四輪傳動系統(Syncro)也在這個時候出現，像Land Rover一樣這款Syncro四輪傳動車是真正可以越野的！
1990年8月，Volkswagen發表第四代的運輸車- 並正式命名為”T4” ，而T3則在奧地利繼續生產到1992年。隨著時代的潮流Volkswagen一改運輸車Type2的傳統”後置引擎後輪驅動”成為”前置引擎前輪驅動”Type7，引擎室移到駕駛座之前，車箱內的地板從此一路平坦大大增加了承載空間及上下貨的便利性。同樣的，除了箱型車款也推出pick-up、Double-cab，引擎方面有水泠式直列四缸2.0升、直列5缸2.5升及鼎鼎大名的2.8升VR6等汽油引擎，另外還有一款2.4升的柴油引擎。1992年12月起推出四輪傳動Syncro版本，但不像T3的四輪傳動可以真正的從事越野活動。1993年9月台灣的慶眾汽車也加入了箱型車款的生產行列，時至今日第五代的運輸車-T5的時代也將來臨，希望T5能帶給大家更多的樂趣！
星期六, 8月 05, 2006
從悲慘歷史走出的猶太人
近日中東戰火又起，以色列在其東道盟邦美國之默許下，瘋狂粗暴的以飛機、大砲、坦克攻擊加薩走廊之巴勒斯坦難民營以及黎巴嫩首都貝魯特，摧毀了貝魯特市區的主要建築物、道路、機場，殺害了四百位以上之無辜平民百姓，並揚言要讓該地倒退二十年。而平常到處指摘人權議題扮演世界警察角色之美國，此時卻默不吭聲，甚至還在聯合國安理會議上否決停火議案，拒絕譴責以色列此一破壞世界和平之攻擊侵略行為，讓昔日號稱「東方小巴黎」的金融旅遊勝地及該地居民，再一次受到無情砲火之摧殘。對於兩千年來受到真主譴責懲罰流落四散而飽受各地統治者迫害之不義民族，再次顯現了他們卑劣的本性，一旦他們得勢，他們就會忘記了歷史上自己所遭受的慘痛教訓，更殘暴的扮演著迫害其他族群，甚至是長期友善收容他們，並且共生在同一塊土地上的穆斯林；以下本文係由穆斯林提供，轉載自伊光網站。
今天看到的猶太人﹐窮兇極惡到了令人髮指的程度﹐反應了他們內心裡的黑暗和陰險﹐只不過是扮演了現代西方世界霸權勢力的可恥走卒和歹徒角色而已。 穆斯林從來沒有虧待過猶太人﹐而且歷史在他們最艱難的時候﹐歐洲人曾多次決心要消滅他們的種族﹐穆斯林對他們容納並善待他們﹐給他們一條生路﹐協助他們維持到今天。 如今在巴勒斯坦每天發生的慘案﹐只是說明﹐這個民族心地不善良﹐特別是對他們曾經有過恩惠的人﹐以怨報德﹐狼心狗肺。 從先知穆聖時代﹐就以仁義對待當時的猶太人﹐除非他們背叛麥地那社會﹐勾結敵人向穆斯林進攻﹐麥地那政府向他們闡明寬容和友好的政策﹐因為穆斯林遵循真主的啟示﹐承認他們是“有經人”。 真主曾經在伊斯蘭之前通過多位先知使者對以色列的後裔降示過經典﹐教誨他們正道﹐敬畏真主。 《古蘭經》說﹕“(真主命令他的使者穆罕默德)你說﹕‘信奉天經的人啊﹗ 你們來吧﹐讓我們共同遵守一種雙方認為公平的信條﹕我們大家只崇拜真主﹐不以任何物配他﹐除真主外﹐不以同類為主宰。’ ”(3﹕64) 《古蘭經》又說﹕“你說﹕‘我們確信真主﹐確信我們所受的啟示﹐與易卜拉欣﹑易司馬儀﹑易斯哈格﹑葉爾孤白和各支派所受的啟示﹐與穆薩﹑爾撒和眾先知所受賜予他們的主的經典﹐我們對於他們中的任何人﹐都不加以歧視﹐我們只順從他。’”(3﹕84) 這是鐵的證據﹐穆斯林根據真主的啟示和命令﹐必須善待出於同樣眾先知的宗教﹐從先知易卜拉欣開始﹐認主獨一的正道信仰傳播到人類社會﹐但其間﹐經歷許多歷史變遷﹐正教受到歪曲和誤導﹐歷代先知受真主派遣到人間恢復正道﹐直到真主最後的使者﹐至聖穆罕默德。 《古蘭經》中記載著古代正道的歷史﹐承認現代以色列人後裔和基督教徒的先知都是應受穆斯林尊重的聖人﹐同先知穆聖享有同等尊貴的地位。 猶太人的近代歷史﹐在公元70年和135年﹐兩次遭到佔領巴勒斯坦的羅馬帝國軍隊的屠殺和驅逐﹐使這個民族忍受一千八百多年成為世界上沒有家園的流亡人群。 在伊斯蘭歷史的早期﹐第二任哈里法歐麥爾時期(公元634-644)﹐穆斯林在同羅馬軍隊對抗中解放了今天的敘利亞和巴勒斯坦﹐以平等和公正的法制對待所有的居民﹐包括居住在巴勒斯坦的猶太人。 一千四百年來截止到第二次世界大戰之後西方撮合猶太復國之前﹐世界上沒有一個地方發生過穆斯林同猶太人的衝突﹐更沒有穆斯林迫害猶太人的先例。 在世界各地的猶太人﹐不論在歐洲十字軍迫害猶太人時期﹑或是十七世紀發生在烏克蘭的屠殺猶太人事件中﹐或是在二十世紀德國希特勒滅絕猶太種族的迫害中﹐生活在巴勒斯坦的穆斯林從來沒有拒絕過他們返回老家的難民﹐對他們的遭遇表示同情和憐憫﹐幫助他們安居樂業。 現代有許多猶太人歷史學家在看到以色列殘暴虐待巴勒斯坦穆斯林時﹐感到無比憤慨﹐他們發表了許多文章和研究史料﹐證明穆斯林曾經有恩於猶太人﹐例如著名的猶太人史學家海姆‧希勒爾(Haim Hillel)。 他在以色列發動向巴勒斯坦軍事行動後﹐發表史料翔實的資料彙編《猶太人的歷史》(A History of the Jewish People)﹐哈佛大學出版社1976年版。 書中說﹕“猶太人在被驅逐出家園之後﹐黃金時代出現在公元十世紀的伊斯蘭王國的西班牙﹐在穆斯林管理的民族和諧社會中﹐猶太人經濟繁榮﹐受到社會尊重。 同時期﹐猶太人在在伊斯蘭阿巴斯王朝首都巴格達開辦慈善院﹐救濟過無數貧苦平民和流浪兒﹐標誌著猶太人享有的自由和富裕﹔又有西班牙的猶太商人在巴比倫(伊拉克境內)舉行豪華的猶太人節日慶典﹐金玉滿堂﹐絢麗輝煌。” “當時世界上的幾大帝國﹐唯獨伊斯蘭世界對猶太人最寬容﹐他們執行伊斯蘭制度的保護異教徒法律﹐只須按規章納稅﹐民權受到保護﹐允許猶太人自由經營和貿易﹐組織自己的社會團體。 與當時的基督教世界相比﹐尤其拜占廷帝國﹐穆斯林社會是猶太人的天堂河幸福家園。 伊斯蘭早期﹐大多數基督教徒歸信了伊斯蘭﹐但是穆斯林不對猶太人宣教﹐猶太會堂保持歷史傳統﹐不受穆斯林政府干擾。” “十六世紀和十七世紀﹐歐洲天主教入侵西班牙﹐實行種族大屠殺﹐猶太人隨同穆斯林向當時東方的奧斯曼帝國逃難和移民﹐受到帝國政府同樣接待。 土耳其蘇丹王在全國下詔﹕不許可任何地方官員拒絕從基督教領域逃難出來的猶太人﹐因此﹐從西方世界被驅逐的猶太人在奧斯曼帝國所有的城市都受到官方接待和安置﹐因此﹐在帝國領土的許多地方都相繼建立猶太人定居點﹐猶太人在新的家園中安家落戶。 今天﹐在伊斯坦布爾﹑薩洛尼卡﹑伊茲密爾等古老的城市﹐都能看到建於十六世紀的猶太大會堂﹐那些都是在奧斯曼帝國境內猶太人享有信仰自由的歷史見證。” 居住在巴勒斯坦地區的穆斯林和猶太人﹐歷來和睦相處﹐沒有發生過任何種族衝突或宗教摩擦﹐直到1917年﹐歐洲列強會議發表《貝爾福宣言》。 英國外交大臣貝爾福宣佈從英國在巴勒斯坦殖民地分隔一塊領土﹐從歐洲移民建立猶太人國家。 當時處於殖民地位的巴勒斯坦人民﹐沒有任何發言權﹐沒有任何巴勒斯坦代表簽字﹐一切由英國政府魚肉和宰割﹐他們的國家在西方強權秘密談判桌上被出賣了﹐在西方強國槍口下接受猶太人復國。 猶太人在歐洲經受千年苦難歷史﹐猶太人以經營貿易和金融貸款為業﹐以擁有財富和狡詐出名﹐早期的歐洲封建諸王﹐都以猶太人為掠奪財富的來源﹐加重他們的稅率﹐移居或過境須購買安全保護證﹐迫使他們交納重金。 三次十字軍出征費用多數來自歐洲猶太商人﹐而且在從歐洲到耶路撒冷的長征路途中﹐凡是看到猶太人商店和住宅必然搶劫一空。 一位久居法國的猶太人作家皮耶勒‧艾伯拉德(Pierre Abelard)在1135年留下的文字記錄﹐苦訴生活在西歐猶太人的艱難。 他寫到﹕“上帝造化的所以民族﹐猶太人最苦。 我們到處流亡﹐沒有自己的國王﹐沒有自己的領袖﹐每天要用金錢贖買我們的生命﹐因為在任何一個國家﹐猶太人必須擔負重稅。 他們把虐待猶太人看成是對上帝的功德﹐他們認為自己是在代替上帝懲罰猶太罪人﹐猶太人的命運落到了最兇惡的敵人手中。 基督教的統治者希望在他統治城邦內的猶太人都猝死﹐或遷移離境﹐他們可以無償奪取猶太人的財富﹑家產和土地。” 八百年後﹐歐洲人對猶太設計的一勞永逸的詭計﹐“幫助他們復國”﹐勸說他們離開歐洲﹐去同未來永久的敵人穆斯林較量﹐或者戰勝穆斯林﹐或者兩敗俱傷﹐歐洲人隔岸觀火﹐都能從中漁利。 這是歐洲人發“善心”﹐支持猶太人復國的動機﹐等待了一千年﹐直到西方殖民統治世界的時候才獲得了難得的良機。 希特勒殺害了六百萬猶太人﹐戰後西方國家幫助猶太人從世界各地到巴勒斯坦集中﹐在他們掠奪的土地上建國成立以色列﹐他們的理由是“這裡在兩千年前是猶太祖先的家園﹗” 以色列為了保護在西方袒護下奪得的領土﹐用西方提供的先進武器向巴勒斯坦居民發動三次戰爭﹐分別在1948年﹑1967年和1973年。 那塊土地上經營長達兩千年的巴勒斯坦人民必須無償退出﹐遷移進入難民營﹐成為無家可歸的國際難民。 猶太人﹐在《聖經》和《古蘭經》中都有明確經文被定為背叛上帝和謀害先知的罪人﹐他們多次被流放到世界各地﹐或成為巴比倫的囚徒﹐或成為羅馬帝國的亡國奴﹐或成為地球上的流亡者﹐到處被追殺﹐是上帝對他們叛逆的懲罰。 猶太人﹐曾經得到穆斯林的同情和憐憫﹐幫助他們得到安身之處﹐維繫種族血脈﹐勸導他們懺悔歷史錯誤﹐回歸正道﹐反而遭到恩將仇報﹐發現他們是現實中的“中山狼”。 一千八百年的流離失所﹐四面楚歌﹐生活悲慘﹐磨煉了他們內心的陰暗和狡猾﹐成為一個忘恩負義絕對自私的民族﹐暴露了他們靈魂深處的叛逆基因﹐本性難移。 他們流落世界各地﹐歷史仇恨維繫這個民族的存在﹐世界公認猶太人很聰明能幹﹐但是不務正道﹐從不懺悔﹐而是以邪門歪道絞盡腦汁刁鑽和密謀生存的策略﹐形成今天這樣黑心和缺德的民族。 猶太人今天得到西方大國支持﹐暫時在手無寸鐵的巴勒斯坦人民面前耍威風﹐這算不得最後的勝利。 西方的政治學家們嘲笑猶太人選錯了復國的位置﹐中計上當﹐從熱鍋裡跳進了火爐﹐結果不會是他們所期望的永遠安寧和幸福。 今天的巴勒斯坦﹐早已不是他們三千年前猶太祖先所羅門皇帝的黃金王國﹐不可能成為他們安身立命的美好家園。 區區數百萬人口﹐而且絕大多數猶太人沾染了西方人的習氣﹐生育率下降﹐人口不斷縮減﹐被西方強國安置在週圍數億穆斯林區域之內﹐利用這個卑劣民族的血肉之軀同全世界十五億穆斯林為敵對抗﹐從長計議﹐明顯是西方借刀殺人。 真正聰明的猶太人﹐應當有長期戰略思想考量﹐既來之則安之﹐與穆斯林和諧友好﹐而不是甘當西方的槍頭﹑砲灰﹐為他們賣命。 一個改邪歸正的猶太民族﹐將受到穆斯林的歡迎和接納﹐因為穆斯林遵奉真主的教誨﹐他們是“有經人”。
今天看到的猶太人﹐窮兇極惡到了令人髮指的程度﹐反應了他們內心裡的黑暗和陰險﹐只不過是扮演了現代西方世界霸權勢力的可恥走卒和歹徒角色而已。 穆斯林從來沒有虧待過猶太人﹐而且歷史在他們最艱難的時候﹐歐洲人曾多次決心要消滅他們的種族﹐穆斯林對他們容納並善待他們﹐給他們一條生路﹐協助他們維持到今天。 如今在巴勒斯坦每天發生的慘案﹐只是說明﹐這個民族心地不善良﹐特別是對他們曾經有過恩惠的人﹐以怨報德﹐狼心狗肺。 從先知穆聖時代﹐就以仁義對待當時的猶太人﹐除非他們背叛麥地那社會﹐勾結敵人向穆斯林進攻﹐麥地那政府向他們闡明寬容和友好的政策﹐因為穆斯林遵循真主的啟示﹐承認他們是“有經人”。 真主曾經在伊斯蘭之前通過多位先知使者對以色列的後裔降示過經典﹐教誨他們正道﹐敬畏真主。 《古蘭經》說﹕“(真主命令他的使者穆罕默德)你說﹕‘信奉天經的人啊﹗ 你們來吧﹐讓我們共同遵守一種雙方認為公平的信條﹕我們大家只崇拜真主﹐不以任何物配他﹐除真主外﹐不以同類為主宰。’ ”(3﹕64) 《古蘭經》又說﹕“你說﹕‘我們確信真主﹐確信我們所受的啟示﹐與易卜拉欣﹑易司馬儀﹑易斯哈格﹑葉爾孤白和各支派所受的啟示﹐與穆薩﹑爾撒和眾先知所受賜予他們的主的經典﹐我們對於他們中的任何人﹐都不加以歧視﹐我們只順從他。’”(3﹕84) 這是鐵的證據﹐穆斯林根據真主的啟示和命令﹐必須善待出於同樣眾先知的宗教﹐從先知易卜拉欣開始﹐認主獨一的正道信仰傳播到人類社會﹐但其間﹐經歷許多歷史變遷﹐正教受到歪曲和誤導﹐歷代先知受真主派遣到人間恢復正道﹐直到真主最後的使者﹐至聖穆罕默德。 《古蘭經》中記載著古代正道的歷史﹐承認現代以色列人後裔和基督教徒的先知都是應受穆斯林尊重的聖人﹐同先知穆聖享有同等尊貴的地位。 猶太人的近代歷史﹐在公元70年和135年﹐兩次遭到佔領巴勒斯坦的羅馬帝國軍隊的屠殺和驅逐﹐使這個民族忍受一千八百多年成為世界上沒有家園的流亡人群。 在伊斯蘭歷史的早期﹐第二任哈里法歐麥爾時期(公元634-644)﹐穆斯林在同羅馬軍隊對抗中解放了今天的敘利亞和巴勒斯坦﹐以平等和公正的法制對待所有的居民﹐包括居住在巴勒斯坦的猶太人。 一千四百年來截止到第二次世界大戰之後西方撮合猶太復國之前﹐世界上沒有一個地方發生過穆斯林同猶太人的衝突﹐更沒有穆斯林迫害猶太人的先例。 在世界各地的猶太人﹐不論在歐洲十字軍迫害猶太人時期﹑或是十七世紀發生在烏克蘭的屠殺猶太人事件中﹐或是在二十世紀德國希特勒滅絕猶太種族的迫害中﹐生活在巴勒斯坦的穆斯林從來沒有拒絕過他們返回老家的難民﹐對他們的遭遇表示同情和憐憫﹐幫助他們安居樂業。 現代有許多猶太人歷史學家在看到以色列殘暴虐待巴勒斯坦穆斯林時﹐感到無比憤慨﹐他們發表了許多文章和研究史料﹐證明穆斯林曾經有恩於猶太人﹐例如著名的猶太人史學家海姆‧希勒爾(Haim Hillel)。 他在以色列發動向巴勒斯坦軍事行動後﹐發表史料翔實的資料彙編《猶太人的歷史》(A History of the Jewish People)﹐哈佛大學出版社1976年版。 書中說﹕“猶太人在被驅逐出家園之後﹐黃金時代出現在公元十世紀的伊斯蘭王國的西班牙﹐在穆斯林管理的民族和諧社會中﹐猶太人經濟繁榮﹐受到社會尊重。 同時期﹐猶太人在在伊斯蘭阿巴斯王朝首都巴格達開辦慈善院﹐救濟過無數貧苦平民和流浪兒﹐標誌著猶太人享有的自由和富裕﹔又有西班牙的猶太商人在巴比倫(伊拉克境內)舉行豪華的猶太人節日慶典﹐金玉滿堂﹐絢麗輝煌。” “當時世界上的幾大帝國﹐唯獨伊斯蘭世界對猶太人最寬容﹐他們執行伊斯蘭制度的保護異教徒法律﹐只須按規章納稅﹐民權受到保護﹐允許猶太人自由經營和貿易﹐組織自己的社會團體。 與當時的基督教世界相比﹐尤其拜占廷帝國﹐穆斯林社會是猶太人的天堂河幸福家園。 伊斯蘭早期﹐大多數基督教徒歸信了伊斯蘭﹐但是穆斯林不對猶太人宣教﹐猶太會堂保持歷史傳統﹐不受穆斯林政府干擾。” “十六世紀和十七世紀﹐歐洲天主教入侵西班牙﹐實行種族大屠殺﹐猶太人隨同穆斯林向當時東方的奧斯曼帝國逃難和移民﹐受到帝國政府同樣接待。 土耳其蘇丹王在全國下詔﹕不許可任何地方官員拒絕從基督教領域逃難出來的猶太人﹐因此﹐從西方世界被驅逐的猶太人在奧斯曼帝國所有的城市都受到官方接待和安置﹐因此﹐在帝國領土的許多地方都相繼建立猶太人定居點﹐猶太人在新的家園中安家落戶。 今天﹐在伊斯坦布爾﹑薩洛尼卡﹑伊茲密爾等古老的城市﹐都能看到建於十六世紀的猶太大會堂﹐那些都是在奧斯曼帝國境內猶太人享有信仰自由的歷史見證。” 居住在巴勒斯坦地區的穆斯林和猶太人﹐歷來和睦相處﹐沒有發生過任何種族衝突或宗教摩擦﹐直到1917年﹐歐洲列強會議發表《貝爾福宣言》。 英國外交大臣貝爾福宣佈從英國在巴勒斯坦殖民地分隔一塊領土﹐從歐洲移民建立猶太人國家。 當時處於殖民地位的巴勒斯坦人民﹐沒有任何發言權﹐沒有任何巴勒斯坦代表簽字﹐一切由英國政府魚肉和宰割﹐他們的國家在西方強權秘密談判桌上被出賣了﹐在西方強國槍口下接受猶太人復國。 猶太人在歐洲經受千年苦難歷史﹐猶太人以經營貿易和金融貸款為業﹐以擁有財富和狡詐出名﹐早期的歐洲封建諸王﹐都以猶太人為掠奪財富的來源﹐加重他們的稅率﹐移居或過境須購買安全保護證﹐迫使他們交納重金。 三次十字軍出征費用多數來自歐洲猶太商人﹐而且在從歐洲到耶路撒冷的長征路途中﹐凡是看到猶太人商店和住宅必然搶劫一空。 一位久居法國的猶太人作家皮耶勒‧艾伯拉德(Pierre Abelard)在1135年留下的文字記錄﹐苦訴生活在西歐猶太人的艱難。 他寫到﹕“上帝造化的所以民族﹐猶太人最苦。 我們到處流亡﹐沒有自己的國王﹐沒有自己的領袖﹐每天要用金錢贖買我們的生命﹐因為在任何一個國家﹐猶太人必須擔負重稅。 他們把虐待猶太人看成是對上帝的功德﹐他們認為自己是在代替上帝懲罰猶太罪人﹐猶太人的命運落到了最兇惡的敵人手中。 基督教的統治者希望在他統治城邦內的猶太人都猝死﹐或遷移離境﹐他們可以無償奪取猶太人的財富﹑家產和土地。” 八百年後﹐歐洲人對猶太設計的一勞永逸的詭計﹐“幫助他們復國”﹐勸說他們離開歐洲﹐去同未來永久的敵人穆斯林較量﹐或者戰勝穆斯林﹐或者兩敗俱傷﹐歐洲人隔岸觀火﹐都能從中漁利。 這是歐洲人發“善心”﹐支持猶太人復國的動機﹐等待了一千年﹐直到西方殖民統治世界的時候才獲得了難得的良機。 希特勒殺害了六百萬猶太人﹐戰後西方國家幫助猶太人從世界各地到巴勒斯坦集中﹐在他們掠奪的土地上建國成立以色列﹐他們的理由是“這裡在兩千年前是猶太祖先的家園﹗” 以色列為了保護在西方袒護下奪得的領土﹐用西方提供的先進武器向巴勒斯坦居民發動三次戰爭﹐分別在1948年﹑1967年和1973年。 那塊土地上經營長達兩千年的巴勒斯坦人民必須無償退出﹐遷移進入難民營﹐成為無家可歸的國際難民。 猶太人﹐在《聖經》和《古蘭經》中都有明確經文被定為背叛上帝和謀害先知的罪人﹐他們多次被流放到世界各地﹐或成為巴比倫的囚徒﹐或成為羅馬帝國的亡國奴﹐或成為地球上的流亡者﹐到處被追殺﹐是上帝對他們叛逆的懲罰。 猶太人﹐曾經得到穆斯林的同情和憐憫﹐幫助他們得到安身之處﹐維繫種族血脈﹐勸導他們懺悔歷史錯誤﹐回歸正道﹐反而遭到恩將仇報﹐發現他們是現實中的“中山狼”。 一千八百年的流離失所﹐四面楚歌﹐生活悲慘﹐磨煉了他們內心的陰暗和狡猾﹐成為一個忘恩負義絕對自私的民族﹐暴露了他們靈魂深處的叛逆基因﹐本性難移。 他們流落世界各地﹐歷史仇恨維繫這個民族的存在﹐世界公認猶太人很聰明能幹﹐但是不務正道﹐從不懺悔﹐而是以邪門歪道絞盡腦汁刁鑽和密謀生存的策略﹐形成今天這樣黑心和缺德的民族。 猶太人今天得到西方大國支持﹐暫時在手無寸鐵的巴勒斯坦人民面前耍威風﹐這算不得最後的勝利。 西方的政治學家們嘲笑猶太人選錯了復國的位置﹐中計上當﹐從熱鍋裡跳進了火爐﹐結果不會是他們所期望的永遠安寧和幸福。 今天的巴勒斯坦﹐早已不是他們三千年前猶太祖先所羅門皇帝的黃金王國﹐不可能成為他們安身立命的美好家園。 區區數百萬人口﹐而且絕大多數猶太人沾染了西方人的習氣﹐生育率下降﹐人口不斷縮減﹐被西方強國安置在週圍數億穆斯林區域之內﹐利用這個卑劣民族的血肉之軀同全世界十五億穆斯林為敵對抗﹐從長計議﹐明顯是西方借刀殺人。 真正聰明的猶太人﹐應當有長期戰略思想考量﹐既來之則安之﹐與穆斯林和諧友好﹐而不是甘當西方的槍頭﹑砲灰﹐為他們賣命。 一個改邪歸正的猶太民族﹐將受到穆斯林的歡迎和接納﹐因為穆斯林遵奉真主的教誨﹐他們是“有經人”。
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